Human Factors

Jag vill tacka Ivar för en trevlig afton med ett synnerligen intressant ämne, synd att det inte var fler som hade hörsammat kallelsen.
Självklart skapar ett sånt här kontroversiellt ämne diskussioner och dessa hoppas jag att vi ska kunna hålla vid liv och munhuggas under trevliga former på våra fina klubbkvällar.
En diskussion som jag inte kommer att släppa är stressen och handhavande under miljöombytet vid evakuering av flygfarkosten ifall detta scenarium skulle inträffa, detta är en sak som vi skulle kunna integrera i skolningen, kanske som första klubb i Sverige.
Alla vet vi, att vid behov av att lämna segelflygplanet ofrivilligt ska vi nödfälla huven koppla loss remmarna och hoppa, låter jättelätt, men, tänk er nu följande: En härlig sommardag med god termik och gott humör, ingen stress, du njuter av turen på ca 1000m höjd, Pang, något har kolliderat med dig och du inser helt plötsligt att du inte har någon styrförmåga, du gör som du blivit lärd och nödfäller huven, din horisont är helt plötsligt 180 grader mot normalt och du har en fartvind av ca. 110 km/h i ansiktet, det stilla susandet har förbytts mot ett tordön av ljud och du börjar bli desorienterad, nu ska du koppla loss remmarna och häva dig ur cockpit och sedan dra i utlösningshandtaget, vilken höjd är du på nu? Hur ska du undgå att träffas av flygplanet du lämnar, vilken är lägsta höjd för skärmen att vecklas ut och hur ska du landa utan att bryta ben och armar? Detta är en mardrömssituation men med enkla genomgångar kan vi öva in momenten tills det sitter i ryggraden och hoppas till högre makter att vi aldrig ska behöva använda kunskapen, som vi alla också vet så är det mänskligt att fela, men är vi då beredda när vi felar så har vi större chans att lära oss av misstaget och kalla det för en bra landning efter Björns standard, Om jag inte minns fel var det 3 parametrar, rätta mig om jag har fel.
1. Misslyckad landning = Varken du eller planet flyger nånsin igen.
2. Bra landning = Du kan gå ifrån planet utan större besvär
3. Lyckad landning = Du kan återanvända planet

Jag vurmar starkt för en "mockup" cockpit i vilken vi kan bedriva dessa övningar och samtidigt använda den som marknadsföringshjälpmedel dels på typ Genarpsdagar och dels på jippoflygningar, då har man gått igenom allt med passageraren och det är bara för honom att sätta sig ner i brunnen med steg 2 föraren och pipa iväg,